Но в день закрытия маршрута случилось неожиданное. Костя все-таки приехал на своей «Газели» — заплатил штрафы, починил все, что требовали.
— Поеду по маршруту. Не как перевозчик — просто так, граждан подвожу по доброй воле. Бесплатно. Это не запрещено, если денег не беру.
— Костя, они же тебе житья не дадут!
— А что они сделают? Я законы не нарушаю. Хочу и вожу знакомых бесплатно.
К нему присоединился Петька с девятого маршрута — у него старый «Форд» был. Потом Михаил Степанович, пенсионер, бывший дальнобойщик — на своих «Жигулях» по три-четыре человека возил.
Так продержались две недели. Рыбаков бесился, но сделать ничего не мог — формально никто ничего не нарушал. А потом Юля выложила видео в интернет. За сутки — пятьдесят тысяч просмотров. Заголовок был хлесткий: «Жители окраины остались без транспорта. Водители-волонтеры возят людей бесплатно».
Приехало телевидение. Сначала местное, потом федеральный канал. История пошла в эфир. И тут начались звонки в администрацию.
— Валентина Сергеевна, — начал он устало. — Давайте решим вопрос. Из-за вашей истории на меня сверху давят. Что вы хотите?
— Не могу. Договоренности есть… То есть, экономически невыгодно.
— Тогда дайте людям возможность самим организовать перевозки.
Я достала папку — Ирина Александровна все подготовила:
— Некоммерческое партнерство «Маршрут 17». Вот устав, вот список учредителей — сто двадцать человек, жители района. Готовы арендовать автобус у депо, нанять водителей. Лицензию получим — Ирина Александровна знает как, она же в транспортном отделе работала.
— Лицензия — это минимум три месяца. И куча требований.
— Будем выполнять. А пока — пусть временный маршрут организуют. Муниципальный. На время оформления документов.
Спорили долго. Рыбаков, которого тоже вызвали, угрожал, что его маршрутки уйдут из города. Мэр отвечал, что найдутся другие. В итоге сошлись на компромиссе.
Временный муниципальный маршрут на три месяца. За это время НП «Маршрут 17» должно получить все документы. Депо сдает в аренду старый, но рабочий автобус. Если через три месяца лицензии не будет — маршрут закрывается окончательно.
Ирина Александровна взялась за документы. Она знала все ходы и выходы, но предупредила:
— Будут палки в колеса ставить на каждом шагу. Рыбаков свое не упустит.
Так и вышло. То медосмотр водителей затягивали, то техосмотр автобуса не принимали, то в документах ошибки находили. Но мы упорствовали. Костя официально уволился из депо, стал директором НП. Я — кассиром и диспетчером. Петька — вторым водителем.
Деньги собирали всем районом. За два месяца — четыреста тысяч. Немного, но на первое время хватило. Платили аренду, бензин, зарплату — минимальную, но хоть что-то.
За неделю до окончания срока случилась катастрофа. Ночью автобус подожгли. Не сгорел весь — сторож услышал, потушили. Но ущерб большой — ремонт минимум на двести тысяч.
Утром весь район собрался у депо. Люди плакали. Казалось, все кончено.
И тут приехал человек на дорогой иномарке. Вышел — седой, солидный.
